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谈论那些有偏见的绘画风格或不合理的设置

当我们选择买车时,有时很容易被第一印象弄糊涂。有可能在你买车后,你会发现它不是“你看到的就是你得

当我们选择买车时,有时很容易被第一印象弄糊涂。有可能在你买车后,你会发现它不是“你看到的就是你得到的”。这有几个原因。首先,它被噱头弄糊涂了,其次,汽车制造商没有......
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产品介绍

当我们选择买车时,有时很容易被第一印象弄糊涂。 有可能在你买车后,你会发现它不是“你看到的就是你得到的”。 这有几个原因。 首先,它被噱头弄糊涂了,其次,汽车制造商没有合理地设定模型,然后它就没有被深入了解。。

下面的教授会跟你谈谈汽车行业的一些现象,比如“有偏见的绘画风格”或者“不合理的背景”或者“口是心非”。

不合理的超大轮辋

轮辋的尺寸通常是根据车型决定的,因为它会直接影响舒适性和燃油经济性,以后的更换和维护自然会变得更加昂贵,所以一般来说,一辆16英寸和17英寸的家用汽车几乎足够大,一辆SUV足够18英寸和20英寸。。

然而,教授发现有这样一辆越野车,一辆中型越野车,实际上使用了22英寸的轮辋。 他说的是-比亚迪tangdm,它使用265/40 R22马牌轮胎。 教授发现tangdm在路上跑步基本上穿着22英寸的大脚。。

什么是22英寸轮胎概念? 可以说这太离谱了,当教授列出一些型号的轮胎尺寸时,你就会知道这有多离谱:超级跑车兰博基尼Urus的规格是285 / 45。 R21 (前部)、超级跑车规格255/30 R20 (前部)、越野伪像G级规格275/55 R19、揽胜扩展规格275 / 45 R21,全尺寸越野车导航仪规格285/45 R22。

除了轮胎宽度没有各种超级赛车宽之外,唐·DM根本没有打算把自己当成一辆越野车。。 但话说回来,为什么会这样? 主要原因是这些类型的车辆(插电式混合动力/纯电动)主要是高端车型,而唐迪姆早期订购的这些车型只是可以购买的高端车型,而那些在去年9月1日购买汽车的人将以这只大脚为标准。。

不是跑车,而是跑车。

说到跑车,起初它只用于跑车,但后来被宝马X6开发成了跑车越野车。 这原本是一种时尚的体型,但有些模特的绘画风格似乎不太对劲 。

在过去的两年里,无论是越野车还是轿车,无论是百万级运动型多功能车cayenne还是10万级国产运动型多功能车,你都会发现越来越多的双座四轮轿式马车车型随处可见。。

是的,是哈维尔H6 双座四轮轿式马车。 这实际上只是H6的衍生物,本质上是H6。 此外,H6 无论哪种元素在Coupe上,它都不能很好地匹配Coupe。。 首先,看侧写时没有“向后滑”或下降的姿势。 与真正的跑车相比,很明显,最多增加了一个悬挂车顶,发动机、变速箱和底盘悬挂没有目标运动。

但是存在是合理的,H6 Coupe,这没必要吗 事实上,不然的话,背后还是有一个市场驱动的原则,因为今天的消费者不喜欢普通的SUV车型,但是刚性底盘和灵敏的转向在放在家用SUV上就更加不协调了,所以这款“看起来非常特别”的车型会很受欢迎,从而在市场上诞生了这么多的Coupe车型。

驾驶时不动的莎草。

说到跑车,教授接着说了另一个类似的例子——赛车。当你看到路边停着一辆双门/双门跑车时,你会想到“动力、控制和锻炼”这个词吗? 事实上,也有一些例外,比如雷克萨斯遥控,它看起来非常运动和帅气,但开的是非常佛教的轿车。

凌志遥控这辆车,佛是佛的核心,2。0T发动机配有8AT变速箱,其功率水平与宝马330相同。然而,它在驾驶方面远远落后于宝马。它的转向不如宝马灵敏,底盘也没有被卡住。相反,它很舒适,它的侧倾控制不太像跑车。因此,这是一辆可以每天驾驶的跑车。你甚至可以通过驾驶电动车来与它相处,或者它类似于一辆C级跑车。

事实上,这种设置自然是以品牌为导向的。雷克萨斯的汽车系统有自己独特的风格。甚至跑车也有雷克萨斯色调。就连旗舰跑车LC也不像911和其他同等级车型那样有激情。因此,这是由于品牌的色调。

超级运动家庭越野车

以上两个例子看起来都很运动,但实际上它们相对不那么运动。下一个例子正好相反。教授给出了几个关键词:大中型越野车,7个座位,2个。5L自吸。这些关键词都是“家用运动型多功能车”的标签,但是马自达CX-8告诉你:我只想做超级运动。

CX-8具有特定的运动范围,主要针对每小时80公里以下的工作条件。e。在中低速条件下,CX-8的可控性甚至可以与宝马车型相媲美,特别是在车身与驾驶员意识的同步程度上,基本上可以完全同步,转向极其灵敏,转向比为1 : 1,相当于你能打多少就转弯,没有空位置,油门越深就越钝,这主要是由于变速箱的正牵引速度。把它放在7座越野车上真的很好吗 如果这是满载的第三排,后面的人肯定会感到头晕。

但是,如果上述评估高于80公里/小时,则不适用,功率可称为弱鸡。毕竟,位移只有2。在小于5L和200马力的情况下,再次提速时没有向后推的感觉。该设置主要是为了确保长度接近5米的大中型越野车在使用频率高的速度范围内使用方便。在高速范围内,它更多的是出于巡航和燃油经济性的考虑,所以它成为佛系统,这导致了这样的设置。

低实用性语音控制&智能互联

最后,教授想谈谈最近车辆配置的一些趋势。然后,许多目前的车辆将使用超级智能车辆的旗帜,本质上,只增加语音控制和互连系统。然而,语音控制和互连系统的实用性和使用频率非常低。教授的这一部分不会给出车辆的名称,但会讨论这些配置在市场上的现状。

当我们选择买车时,有时很容易被第一印象弄糊涂。有可能在你买车后,你会发现它不是“你看到的就是你得到的”佛山市荔宏机械设备制造。这是由于几个原因。首先,它被噱头弄糊涂了,其次,汽车制造商没有设定一个合理的模型,然后你对它了解不多。

下面的教授会跟你谈谈汽车行业的一些现象,比如“有偏见的绘画风格”或者“不合理的背景”或者“口是心非”。

不合理的超大轮辋

轮辋的尺寸通常是根据车型决定的,因为它会直接影响舒适性和燃油经济性,以后的更换和维护自然会变得更加昂贵,所以一般来说,一辆16英寸和17英寸的家用汽车几乎足够大,一辆SUV足够18英寸和20英寸。

然而,教授发现有这样一辆越野车,一辆中型越野车,实际上使用了22英寸的轮辋。他说的是-比亚迪tangdm,它使用265/40 R22马牌轮胎。教授发现tangdm在路上跑步基本上穿着22英寸的大脚。

什么是22英寸轮胎概念? 可以说这太离谱了,当教授列出一些型号的轮胎尺寸时,你就会知道这有多离谱:超级跑车兰博基尼Urus的规格是285 / 45。 R21 (前部)、超级跑车Aventador 255/30 R20 (前部)、越野伪像G级275/55 R19、揽胜扩展275 / 45 R21,全尺寸越野车导航仪规格285/45 R22。

除了轮胎宽度没有各种超级赛车宽之外,唐·DM根本没有打算把自己当成一辆越野车。但话说回来,为什么会这样? 主要原因是这些类型的车辆(插电式混合动力/纯电动)主要是高端车型,而唐迪姆早期订购的这些车型只是可以购买的高端车型,而那些在去年9月1日购买汽车的人将以这只大脚为标准。

不是跑车,而是跑车。

说到跑车,起初它只用于跑车,但后来被宝马X6开发成了跑车越野车。这原本是一种时尚的体型,但有些模特的绘画风格似乎不太对劲 。

在过去的两年里,无论是越野车还是轿车,无论是百万级运动型多功能车cayenne还是10万级国产运动型多功能车,你都会发现越来越多的Coupe车型随处可见。

是的,是哈维尔H6 Coupe。这实际上只是H6的衍生物,本质上是H6。此外,H6 无论哪种元素在Coupe上,它都不能很好地匹配Coupe。首先,看侧写时没有“向后滑”或下降的姿势。与真正的跑车相比,很明显,最多增加了一个悬挂车顶,发动机、变速箱和底盘悬挂没有目标运动。

但是存在是合理的,H6 Coupe,这没必要吗 事实上,不然的话,背后还是有一个市场驱动的原则,因为今天的消费者不喜欢普通的SUV车型,但是刚性底盘和灵敏的转向在放在家用SUV上就更加不协调了,所以这款“看起来非常特别”的车型会很受欢迎,从而在市场上诞生了这么多的Coupe车型。

驾驶时不动的莎草。

说到跑车,教授接着说了另一个类似的例子——赛车。当你看到路边停着一辆双门/双门跑车时,你会想到“力量强大,控制良好,锻炼良好”这句话吗? 事实上,也有一些例外,比如雷克萨斯遥控,它看起来非常运动和帅气,但开的是非常佛教的轿车。

凌志遥控这辆车,佛是佛的核心,2。0T发动机配有8AT变速箱,其功率水平与宝马330相同。然而,它在驾驶方面远远落后于宝马。它的转向不如宝马灵敏。相反,底盘很舒适,它的侧倾控制不太像跑车。因此,这是一辆可以每天驾驶的跑车。你甚至可以通过驾驶电动车来与它相处,或者它类似于一辆C级跑车。

事实上,这种设置自然是以品牌为导向的。雷克萨斯的汽车系统有自己独特的风格。甚至跑车也有雷克萨斯色调。就连旗舰跑车LC也不像911和其他同等级车型那样有激情。因此,这是由于品牌的色调。

超级运动家庭越野车

以上两个例子看起来都很运动,但实际上它们相对不那么运动。下一个例子正好相反。教授给出了几个关键词:大中型越野车,7个座位,2个。5L自吸。这些关键词都是“家用运动型多功能车”的标签,但是马自达CX-8告诉你:我只想做超级运动。

CX-8具有特定的运动范围,主要针对每小时80公里以下的工作条件。e。在中低速条件下,CX-8的可控性甚至可以与宝马车型相媲美,特别是在车身与驾驶员意识的同步程度上,基本上可以完全同步,转向极其灵敏,转向比为1 : 1,相当于你能打多少就转弯,没有空位置,油门越深就越钝,这主要是由于变速箱的正牵引速度。把它放在7座越野车上真的很好吗 如果这是满载的第三排,后面的人肯定会感到头晕。

但是,如果上述评估高于80公里/小时,则不适用,功率可称为弱鸡。毕竟,位移只有2。在小于5L和200马力的情况下,再次提速时没有向后推的感觉。该设置主要是为了确保长度接近5米的大中型越野车在使用频率高的速度范围内使用方便。在高速范围内,它更多的是出于巡航和燃油经济性的考虑,所以它成为佛系统,这导致了这样的设置。

低实用性语音控制&智能互联

最后,教授想谈谈最近车辆配置的一些趋势。然后,许多目前的车辆将使用超级智能车辆的旗帜,本质上,只增加语音控制和互连系统。然而,语音控制和互连系统的实用性和使用频率非常低。教授的这一部分不会给出车辆的名称,但会讨论这些配置在市场上的现状。

市场上大多数声控品牌都是合同制造商,尤其是独立品牌。提供的主流制造商是科大迅飞,逐渐有更多的制造商拥有自己的系统,如上汽斑马和长城。教授的观点是,事实上,汽车上的功能配置不够复杂,不需要语言控制。例如,打开空调,从说话到识别系统,并不像按下按钮那样直接。

还有实用性。智能互联和语言控制的功能,在过去的两年中随着互联网而兴起,目前还处于初级阶段。然而,在过去的几年里,新事物中经常有许多错误。此外,这位教授亲身体验过的无数型号中,实际上只有一两个品牌,即易用且常用的语音控制和智能互联系统。

因此,不仅需要语言控制和智能互连的配置。使用频率真的不高。没有必要追求太多。最好给定速度/加速巡航或实际上两个安全气囊。

总的来说,许多汽车都有一些两面性,所以在选择汽车时,我们应该清楚地了解它,最好是经历过它。毕竟,真正的知识来自实践。!

市场上大多数声控品牌都是合同制造商,尤其是独立品牌。提供的主流制造商是科大迅飞,逐渐有更多的制造商拥有自己的系统,如上汽斑马和长城。教授的观点是,事实上,汽车上的功能配置不够复杂,不需要语言控制。例如,打开空调,从说话到识别系统,并不像按下按钮那样直接。

还有实用性。智能互联和语言控制的功能,在过去的两年中随着互联网而兴起,目前还处于初级阶段。然而,在过去的几年里,新事物中经常有许多错误。此外,这位教授亲身体验过的无数型号中,实际上只有一两个品牌,即易用且常用的语音控制和智能互联系统。

因此,不仅需要语言控制和智能互连的配置。使用频率真的不高。没有必要追求太多。最好给定速度/加速巡航或实际上两个安全气囊。

总的来说,许多汽车都有一些两面性,所以在选择汽车时,我们应该清楚地了解它,最好是经历过它。毕竟,真正的知识来自实践。!

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